內卷這個事真可怕,原來以為只是人和人之間的內卷。
現在才知道,人還會被機器卷。
之前我做過一期節目。
(今日頭條搜同名觀看視頻:烈焰童子)
朋友們還有印象的可以回憶下,在這支視頻里,我和朋友們深入地談了談機器是否在未來5年將逐步完成對人類工作的取代,導致人沒有工作可做的問題。當時有人在評論區里和我杠,說我是危言聳聽。這不,好消息來了,不用等5年,就在眼下,外賣送貨行業里,機器已經開始取代人了,這個事得從一個關于“無人配送車獲準上路”的新聞開始。
25號,就在前幾天,美團、京東、新石器三家公司的無人配送車獲得公開道路行駛資質,意味著這些車輛可以在限定區域內的輔路、非機動車道等公開道路上行駛,無人配送車在國內首次正式擁有路權。
1.什么是無人配送車?
啥叫無人配送車?就是利用高級別自動駕駛技術,替代人工開車或者騎行送貨,號稱為解決外賣、物流等“最后一公里”運輸問題而服務,專門應用在無人零售場景。
報道里是這樣說無人配送車的優點:因時速較慢,只載物并不載人,無人配送車不會遇到像無人駕駛出租車一樣的成本、安全難題。
另外報道中還提及,除了美團,京東新石器三家企業,蘇寧、阿里等企業亦在此領域有所布局。
2.無人配送車取代了什么?
好了,新聞說完了,這個新聞里有兩個很重要的信息。
一是這類無人配送車已獲得公開道路行駛資質,這意味著這些車輛可以在限定區域內的輔路、非機動車道等公開道路上行駛;
二是:以上這些企業已經開始用無人配送車開始進行最后一公里的配送。
兩個信息疊加在一起如何理解呢?就是這些企業要用無人配送車開始送貨了,而且已被正式允許。最后一公里的配送原來是誰干的呢?廣大的各類外賣騎手和物流配送人員啊。
從投資回報率來看這件事,研發這個無人車本來是需要投入大量的資金,而且面臨很多不確定性,做不成怎么辦?做出來不允許上路怎么辦?上路了發生交通意外怎么辦?等等。
老百姓最討厭的就是不確定性,不確定性帶來的就是巨大的風險,而人最擅長的就是趨利避害,所以人們要盡力逃避不確定性;而資本卻正相反,喜歡投資不確定性,不確定性帶來巨大破壞力,對原有商業、人力資源完全破壞重構,進而帶來更多利潤,使先前的投資最大化。
比如這次的無人配送革命,就是用無人駕駛配送取代人工配送。
很好,這次資本們又賭成了,資本精心培育的溫室花朵終于生出來了,看起來一副無害的樣子,只是這個小孩一旦長大,將來到底是成了勇者屠惡龍呢,還是成為惡龍本龍,吞噬所有阻攔它的勇者呢,不得而知。唯一可知的,外賣送貨員和物流快遞員的工作即將不保了。
有人又要和我杠,這玩意兒怎么可能完全替代人工,還不是得送進門,不然客戶能滿意嗎?能不投訴嗎?舉個例子,你想想現在菜鳥快遞,快遞是不是都放在快遞站?還有其他公司的快遞,是不是都放在快遞柜?只要資本堅持想做的事,有沒做成的嗎?未來讓無人車送到你家樓下,你拿不拿吧?不拿就餓著,餓個兩三回就老實了。
3.我們該怎么辦?
之前的視頻里我講過,目前的就業市場里正處于兩級分化,勞動市場就像一個巨大的紡錘形。要么是需要更高智商,更好的服務的崗位,要么是更重的體力勞作。怎么選就看你了。
有人說,這個事離我很遠,和我有毛關系。
是啊,稍微回顧一下:出租車司機愛拉誰拉誰,想拒載誰就拒載誰,直到滴滴突然從天而降,革了它的命;商場里的收銀員覺得,我干的這么枯燥的活兒,掙得這么少,我這種崗位誰還能來和我搶工作,直到二維碼和自助結賬突然從天而降,一夜之間奪走了他的飯碗;各大公司里的人工客服都認為,我一天工作能接300個電話,已經很牛逼了,業務巨熟服務賊好,誰能替代我,直到自動應答系統和語音機器人突然從天而降,一天能接打上萬個電話,7x24小時隨時在線,不僅能接還能往外打電話做業績。
回憶下我說的這個現象,是不是就是最近這幾年的事?那么,這些拉活兒的出租車司機、商場里的收銀員、各大公司里的人工客服,他們去哪里了呢?誰知道呢,誰注意過呢?誰在乎過呢?
你要么成為不可替代的,要么終將被替代。
要么努力進入更好的上升通道,要么只能中年走向重體力勞動市場。都在你的一念之間。全球所有國家都鉚足了勁要實現工業4.0,第四次工業革命,這是歷史趨勢,機器將在各行各業完全取代人工,歷史的車輪碾過,誰能螳臂當車?你被淘汰還是被剩下,命運的三寸就捏在你自己的手里。
4.三條自我拯救的路
具體怎么做,挽救自己的人生,我這里提三條路。
第一條路,上路,如果你有資源,有人脈,既然工業4.0的特點就是用智能化替代人工,我們就想辦法在這個方向中創業,創造更多的產品和服務,不要把眼光只停留在國內市場,要放眼全球,爭取成為第一梯隊,將來要么被BAT買下,要么自己創造出一片天,總之,借資本之力,與其他資本近身搏斗。
第二條路,中路,沒有資源沒有人脈,但有高學歷高智商,那么就加入這場戰斗,投身到這些致力于智能化替代人工的領軍企業中,成為搏浪的一份子。在這場戰斗中,知識就是你的武器,企業就是你的戰場。這樣你也不至于被淘汰,職業兩級分化里,你也會成為緊靠上端的那波人,就是人們口里經常提到的中產階級。
第三條路,下路,沒資源沒人脈,沒學歷沒有高智商,這是更廣大的用工群體,那么我們也要時刻關注科技發展,保持敏感,貼近那些正在深刻變化的行業,什么行業,那些正在加速從人工轉變到人工智能的行業,成為一名服務提供者。比如滴滴剛開始開展業務的時候,一些人靠著驚人的膽識和基于對商業的預判,因為有駕駛執照,成功轉型為滴滴司機,成為21世紀里的新興出租車行業的司機,并在補貼大戰里大賺特賺,退回十年來看這種結果是不可想象的,黑車一直都是違法的,而且出租車行業也早已豎起壁壘,難以被撼動。
5.總結
除了這三條路還有路可走嗎?
我想說,難,非常難。
你看看坐辦公室的,35歲以上的人正在被年輕者內卷;你看看大街上,飯店商鋪正在被外賣內卷,給電商當炮灰;你再看看那些水果蔬菜經營者和夫妻小賣店,正在被社區電商內卷。
他們的未來在哪里?
跟不上這個時代的變化,不能快速晉升到上面我提到的這三條路的話,都會很快被機器取代,內卷完畢,骨頭渣子都不剩。他們的工作機會,安身立命的飯碗沒了,他們能去哪里呢?只能進入到下行通道,就是重體力勞動行業了。
但是,就連外賣和快遞,現在也已經正在被智能化服務取代了。屆時,他們的未來在哪里?誰知道呢?就連坐在屏幕面前的我而言,一旦被人工智能做出來的AI取代,我再去干點啥來養活自己呢?
這對我而言,對你而言,都是一個需要深刻思考和時刻準備的問題。
我是童子@烈焰童子,喜歡我的內容,記得給我一個關注,不然以后找不到我了,我們下期再見。
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