內卷這個事真可怕，原來以為只是人和人之間的內卷。
現在才知道，人還會被機器卷。
之前我做過一期節目。
(今日頭條搜同名觀看視頻：烈焰童子)
朋友們還有印象的可以回憶下，在這支視頻里，我和朋友們深入地談了談機器是否在未來5年將逐步完成對人類工作的取代，導致人沒有工作可做的問題。當時有人在評論區里和我杠，說我是危言聳聽。這不，好消息來了，不用等5年，就在眼下，外賣送貨行業里，機器已經開始取代人了，這個事得從一個關于“無人配送車獲準上路”的新聞開始。
25號，就在前幾天，美團、京東、新石器三家公司的無人配送車獲得公開道路行駛資質，意味著這些車輛可以在限定區域內的輔路、非機動車道等公開道路上行駛，無人配送車在國內首次正式擁有路權。
1.什么是無人配送車？
啥叫無人配送車？就是利用高級別自動駕駛技術，替代人工開車或者騎行送貨，號稱為解決外賣、物流等“最后一公里”運輸問題而服務，專門應用在無人零售場景。
報道里是這樣說無人配送車的優點：因時速較慢，只載物并不載人，無人配送車不會遇到像無人駕駛出租車一樣的成本、安全難題。
另外報道中還提及，除了美團，京東新石器三家企業，蘇寧、阿里等企業亦在此領域有所布局。
2.無人配送車取代了什么？
好了，新聞說完了，這個新聞里有兩個很重要的信息。
一是這類無人配送車已獲得公開道路行駛資質，這意味著這些車輛可以在限定區域內的輔路、非機動車道等公開道路上行駛；
二是：以上這些企業已經開始用無人配送車開始進行最后一公里的配送。
兩個信息疊加在一起如何理解呢？就是這些企業要用無人配送車開始送貨了，而且已被正式允許。最后一公里的配送原來是誰干的呢？廣大的各類外賣騎手和物流配送人員啊。
從投資回報率來看這件事，研發這個無人車本來是需要投入大量的資金，而且面臨很多不確定性，做不成怎么辦？做出來不允許上路怎么辦？上路了發生交通意外怎么辦？等等。
老百姓最討厭的就是不確定性，不確定性帶來的就是巨大的風險，而人最擅長的就是趨利避害，所以人們要盡力逃避不確定性；而資本卻正相反，喜歡投資不確定性，不確定性帶來巨大破壞力，對原有商業、人力資源完全破壞重構，進而帶來更多利潤，使先前的投資最大化。
比如這次的無人配送革命，就是用無人駕駛配送取代人工配送。
很好，這次資本們又賭成了，資本精心培育的溫室花朵終于生出來了，看起來一副無害的樣子，只是這個小孩一旦長大，將來到底是成了勇者屠惡龍呢，還是成為惡龍本龍，吞噬所有阻攔它的勇者呢，不得而知。唯一可知的，外賣送貨員和物流快遞員的工作即將不保了。
有人又要和我杠，這玩意兒怎么可能完全替代人工，還不是得送進門，不然客戶能滿意嗎？能不投訴嗎？舉個例子，你想想現在菜鳥快遞，快遞是不是都放在快遞站？還有其他公司的快遞，是不是都放在快遞柜？只要資本堅持想做的事，有沒做成的嗎？未來讓無人車送到你家樓下，你拿不拿吧？不拿就餓著，餓個兩三回就老實了。
3.我們該怎么辦？
之前的視頻里我講過，目前的就業市場里正處于兩級分化，勞動市場就像一個巨大的紡錘形。要么是需要更高智商，更好的服務的崗位，要么是更重的體力勞作。怎么選就看你了。
有人說，這個事離我很遠，和我有毛關系。
是啊，稍微回顧一下：出租車司機愛拉誰拉誰，想拒載誰就拒載誰，直到滴滴突然從天而降，革了它的命；商場里的收銀員覺得，我干的這么枯燥的活兒，掙得這么少，我這種崗位誰還能來和我搶工作，直到二維碼和自助結賬突然從天而降，一夜之間奪走了他的飯碗；各大公司里的人工客服都認為，我一天工作能接300個電話，已經很牛逼了，業務巨熟服務賊好，誰能替代我，直到自動應答系統和語音機器人突然從天而降，一天能接打上萬個電話，7x24小時隨時在線，不僅能接還能往外打電話做業績。
回憶下我說的這個現象，是不是就是最近這幾年的事？那么，這些拉活兒的出租車司機、商場里的收銀員、各大公司里的人工客服，他們去哪里了呢？誰知道呢，誰注意過呢？誰在乎過呢？
你要么成為不可替代的，要么終將被替代。
要么努力進入更好的上升通道，要么只能中年走向重體力勞動市場。都在你的一念之間。全球所有國家都鉚足了勁要實現工業4.0，第四次工業革命，這是歷史趨勢，機器將在各行各業完全取代人工，歷史的車輪碾過，誰能螳臂當車？你被淘汰還是被剩下，命運的三寸就捏在你自己的手里。
4.三條自我拯救的路
具體怎么做，挽救自己的人生，我這里提三條路。
第一條路，上路，如果你有資源，有人脈，既然工業4.0的特點就是用智能化替代人工，我們就想辦法在這個方向中創業，創造更多的產品和服務，不要把眼光只停留在國內市場，要放眼全球，爭取成為第一梯隊，將來要么被BAT買下，要么自己創造出一片天，總之，借資本之力，與其他資本近身搏斗。
第二條路，中路，沒有資源沒有人脈，但有高學歷高智商，那么就加入這場戰斗，投身到這些致力于智能化替代人工的領軍企業中，成為搏浪的一份子。在這場戰斗中，知識就是你的武器，企業就是你的戰場。這樣你也不至于被淘汰，職業兩級分化里，你也會成為緊靠上端的那波人，就是人們口里經常提到的中產階級。
第三條路，下路，沒資源沒人脈，沒學歷沒有高智商，這是更廣大的用工群體，那么我們也要時刻關注科技發展，保持敏感，貼近那些正在深刻變化的行業，什么行業，那些正在加速從人工轉變到人工智能的行業，成為一名服務提供者。比如滴滴剛開始開展業務的時候，一些人靠著驚人的膽識和基于對商業的預判，因為有駕駛執照，成功轉型為滴滴司機，成為21世紀里的新興出租車行業的司機，并在補貼大戰里大賺特賺，退回十年來看這種結果是不可想象的，黑車一直都是違法的，而且出租車行業也早已豎起壁壘，難以被撼動。
5.總結
除了這三條路還有路可走嗎？
我想說，難，非常難。
你看看坐辦公室的，35歲以上的人正在被年輕者內卷；你看看大街上，飯店商鋪正在被外賣內卷，給電商當炮灰；你再看看那些水果蔬菜經營者和夫妻小賣店，正在被社區電商內卷。
他們的未來在哪里？
跟不上這個時代的變化，不能快速晉升到上面我提到的這三條路的話，都會很快被機器取代，內卷完畢，骨頭渣子都不剩。他們的工作機會，安身立命的飯碗沒了，他們能去哪里呢？只能進入到下行通道，就是重體力勞動行業了。
但是，就連外賣和快遞，現在也已經正在被智能化服務取代了。屆時，他們的未來在哪里？誰知道呢？就連坐在屏幕面前的我而言，一旦被人工智能做出來的AI取代，我再去干點啥來養活自己呢？
這對我而言，對你而言，都是一個需要深刻思考和時刻準備的問題。
我是童子@烈焰童子，喜歡我的內容，記得給我一個關注，不然以后找不到我了，我們下期再見。
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